Bike elétrica PiCycle Limited

“Projetada, desenvolvida e fabricada na Califórnia.” É com esse slogan que a bike elétrica PiCycle Limited chega ao mercado nos Estados Unidos. Mais que uma reação à invasão estrangeira no mercado ciclístico dos últimos anos que levou para a Ásia a indústria e, consequentemente os empregos também, a nova empresa quer oferecer aos americanos um produto nacional e ecologicamente correto. O diferencial da Picycle é o grande tubo redondo de alumínio que se destaca no design e leva em seu interior a bateria e outros componentes elétricos. Modelo de design revolucionário tem o motor de 1.300 Watts embutido no quadro e transmissão por correia dentada Gates

Novidade!

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Rally Dakar-2013 começa neste sábado com nova potência e desfalcado de tricampeão

O Rali Dacar 2013 terá início neste sábado em Lima com a criação da Qatar Red Bull Rally Team, pela qual competirão os campeões de 2011 - o catariano Nasser Al-Attiyah...

O Rali Dacar 2013 terá início neste sábado em Lima com a criação da Qatar Red Bull Rally Team, pela qual competirão os campeões de 2011 - o catariano Nasser Al-Attiyah - e 2010 - o espanhol Carlos Sainz - e desfalcado nas motos do também espanhol Marc Coma, tricampeão nas motos, que não se recuperou a tempo de uma lesão no ombro.

A quinta edição latino-americana do rali acontece com um novo traçado à beira do Oceano Pacífico com a chegada em Santiago e um passeio pelo norte e pelo centro da Argentina.

Serão 459 veículos, com 189 motos, 155 carros, 75 caminhões e 40 quadriciclos que percorrerão mais de 8,5 mil quilômetros, aproximadamente a metade deles cronometrados, divididos em 14 etapas.

Se em 2012 a prova deu as boas-vindas ao Peru, com as etapas finais e a chegada a Lima, este ano, a ordem do percurso foi invertida, e o país andino será o cenário da primeira parte do rali. A aventura começará com um prato forte, as dunas do deserto peruano, que exigirão esforço dos pilotos em Pisco, Nazca e Arequipa. A caravana então entrará no Chile, e dias depois estará na Argentina, onde os competidores terão um dia de descanso, marcado para a cidade de San Miguel de Tucumán.

A competição se dirigirá depois para La Rioja e Fiambalá, palcos já clássicos do Dacar sul-americano. Posteriormente, o evento voltará ao Chile, à altura de Copiapó, onde partirá rumo ao sul até a capital chilena. O pódio será montado em frente ao histórico Palácio de la Moneda, sede do Executivo chileno. "Podemos dizer que o Dacar deste ano é uma mistura dos quatro primeiros na América com as melhores coisas que temos", comentou o diretor esportivo do rali, David Castera, segundo quem a grande novidade da edição de 2013 é a curva de dificuldade da prova. "Começamos mais forte que em anos anteriores, diminui-se um pouco a dificuldade no meio para subir de novo no final", revelou.

A competição de carros promete ser uma das mais equilibradas dos últimos anos. O domínio da Volkswagen deu passagem no último ano à hierarquia da Mini, que conseguiu se colocar nos dois primeiros lugares do pódio, com os franceses Stéphane Peterhansel e Jean-Paul Cottret, campeões, e adupla formada pelo espanhol Joan 'Nani' Roma e o também francês Michel Périn.

No entanto, em 2013, surge uma nova equipe disposta a complicar a vida dos pilotos da Mini. É a Qatar Red Bull, que se apresenta com dois buggies 4x2 fabricados na Califórnia.

Uma das estrelas da equipe é Carlos Mainz, que não competiu em 2012 devido à desistência da competição por parte da Volkswagen. O espanhol, que contará com alemão como copiloto Timo Gottschalk, se deixou seduzir pela arriscada aposta patrocinada por Al-Attiyah.

Cansado da pouca seriedade da Hummer, o príncipe catariano, que em 2012 obteve uma medalha de bronze no tiro dos Jogos Olímpicos de Londres, rompeu com a equipe para liderar um novo projeto.

A resposta do buggy é uma incógnita. Os poucos quilômetros que os pilotos fizeram com as novas máquinas não permitem fazer previsões, embora o calibre dos nomes envolvidos na empreitada deva ser uma garantia de competitividade. Os buggies contam com uma pequena vantagem com a nova normativa do rali, que lhes dá cerca de 50 cavalos adicionais de potência. Também merece atenção a dupla formada pelo sul-africano Giniel De Villiers e o alemão Zirk von Zitzewitz, que trabalharam a fundo no Toyota Hilux com o qual foram terceiros colocados no ano passado.

Entre as motos, o grande favorito ao título, que seria o quinto de sua carreira, é o francês Cyril Despres. O tetracampeão não terá a concorrência de Marc Coma, ainda em recuperação de uma lesão no ombro sofrida em outubro no Marrocos.

Sem André Azevedo, que se aposentou e não disputará o Dacar pela primeira vez em 26 anos, o principal competidor do Brasil, que terá nove representantes, será seu irmão Jean Azevedo. Desde 1998, Jean participa do rali de forma consecutiva e novamente estará entre as motos.

fonte MSN Esportes

Navege em 360º MTB

MTB - navege 360º nesse vídeo! show

Cerveja em garrafa ou lata?

É difícil encontrar alguém que nunca tenha ouvido (e discorde) da ideia de que a bebida servida em garrafa é melhor do que a colocada em latas. O engraçado é que essa variação é pequena demais para ser percebida, muito menor do que a presença de aromas e tons na cerveja, por exemplo. Mas, como ela é notada por muitos, vale a pena explicar alguns tópicos sobre cada um dos tipos de acoplar a cerveja.

O primeiro ponto a ser levantado é a porcentagem de carbono presente na bebida. No caso da cerveja em garrafa, esse valor varia de 5% a 10% e é levemente maior do que a quantidade do componente nas latas. Isso serve para manter as características da cerveja e, trocando em miúdos, faz com que a cerveja de latinha fique um pouco mais suave. Alguns antioxidantes são adicionados à cerveja, mas nada capaz de alterar o sabor.

Outro dado interessante é que as latinhas são muito melhores para manter o aroma dos lúpulos. Quem afirma é a britânica especialista em cerveja, Melissa Cole. Outras vantagens da lata são o baixo impacto ambiental, o peso e a economia, já que o alumínio é totalmente reciclável, leve e barato.

O único caso em que a cerveja fica realmente diferente por conta do recipiente é quando ela é acoplada àquelas latas grandes, de cinco litros. Isso porque esses materiais recebem uma composição de alguns metais que podem alterar o sabor da cerveja.

Bicicleta mal regulada pode causar impotência sexual

O selim coberto por uma grossa camada de gel não é a solução – Foto: ThinkStock

Por Thiago Brizola

Muitos ciclistas já passaram pela dormência genital, que é causada pela pressão do selim sob os nervos dos órgãos genitais externos.

Normalmente, esse efeito é passageiro, como a simples dormência de um pé, porém, deve ser evitado o máximo possível. A pressão causada pelo equipamento pode causar dificuldade de ereção.

Use esse checklist para verificar se sua pedalada pode estar sendo, na verdade, prejudicial para sua saúde sexual.

O selim está muito longe do guidão?

Se você precisa se inclinar excessivamente para alcançar o guidão, o bico do selim pressiona os nervos. Instale um avanço menor para facilitar a pegada.

O bico do selim está para cima ou para baixo?

Bico levantado aumenta naturalmente a pressão sobre esse conjunto de nervos. Se estiver apontado para baixo, você desliza para a parte mais estreita do selim. Logo, a nivelação deve ser feita paralela ao solo.

O selim está muito alto?

Isso faz com que você pressione a genitália contra o selim para alcanças os pedais. Abaixe o selim até que o calcanhar encoste ligeiramente no pedal em sua posição mais baixa.

O selim é largo o suficiente para o suporte necessário?

A porção traseira deve sustentar e suportar completamente seu osso isquiático – os ossos do sentar.

O selim é muito macio?

Um selim coberto por uma grossa camada de gel não é a solução para o problema de dormência. Pelo contrário, exerce mais pressão na genitália. E os selins mais modernos são projetados para evitar a pressão no local, logo, considere um acessório a ser trocado se sua bike for antiga.

Você fica muito tempo sentado?

Em longas pedaladas, você deve levantar-se periodicamente do selim e pedalar em pé por um minuto. Isso alivia a pressão e restaura a circulação no local.

Fonte/ UOL

Ei... você (Jhê), volte a pedalar!

Voltar a pedalar é fácil, divertido, uma brincadeira. A bicicleta incorpora uma leveza ligada à juventude.

O número de pessoas que voltam a pedalar depois de muitos anos, quando já adultos, é grande. Quem retorna da maneira correta sente-se feliz com a experiência e segue em frente.

Para voltar a pedalar é necessário tomar alguns cuidados, sendo o mais importante controlar o entusiasmo. O erro mais comum costuma ser montar na bicicleta, sentir aquela juventude correndo nas veias, sair feito um louco para longas distâncias. No dia seguinte provavelmente estará dolorido, talvez até machucado. No mínimo, terá problemas para sentar. Controle-se.

Reiniciar qualquer prática esportiva requer um pouco de orientação, bom senso e, acima de tudo, total controle sobre o entusiasmo. Provavelmente voce não estará calejado o suficiente para um convívio um pouco mais longo com o selim.

A qualidade das bicicletas melhora a cada dia. Hoje é possível encontrar um modelo específico para cada necessidade. Hoje existem selins de várias formas projetados para diversas utilizações. Pesquise e escolha o que for mais confortável.

Chega de conversa. Vá lá e divirta-se.

Cuidado (para pensar)

imaginar que você é um adolescente e pode tudo

excesso de entusiasmo pode trazer conseqüências desagradáveis

não recomece com uma bicicleta imprópria para você

vá devagar; não fique horas pedalando já na primeira saída

evite pedalar em locais movimentados sem a devida prática

Recomece pedalando em locais sem trânsito mesmo que sua coordenação motora seja boa. É fundamental a readaptação.

A melhor estratégia para voltar a pedalar é pensar em resultados para longo prazo, como qualquer treinamento esportivo.

A bicicleta consegue fazer milagres na vida de uma pessoa, pode acreditar, mas use-a com bom senso.

Recomeçar já é um treinamento, pelo menos a base dele

"Onde pretendo chegar daqui a seis meses, um ano, dois anos?", esta é a pergunta correta que se deve fazer a si próprio. Objetivos claros, sempre. Quem pensa desta forma normalmente alcança seus objetivos antes do esperado, de maneira mais consistente e com um ótimo resultado.

O que não se deve fazer em relação à bicicleta:

Não tome como primeiro passo para o seu retorno a compra de uma bicicleta no primeiro supermercado que aparecer na frente. Sugerimos que visite algumas boas bicicletarias e veja o que existe no mercado.

Pedal de domingo de manhã em Campinas/SP

Ao parque...sem carro + diversão!

F1- pista nova

Na SPORTV ao vivo porque a Globo não vai passar - olha a inclinação da pista com a curva lá em cima,
 freando na subida e curva cega.... rsrsrsr vai render encostadas

Projeto de lei para estacionamento de bike

Um projeto de lei que está em tramitação na Câmara Municipal de São Paulo prevê que shoppings, lojas, edifícios, condomínios e estacionamentos tenham entre 5% e 10% de vagas reservadas para bicicletas. O projeto, proposto pelo vereador Marco Aurélio Cunha, já foi aprovado na Câmara e aguarda apenas a aprovação do atual prefeito, Gilberto Kassab (veja a íntegra do projeto).

“Eu vi várias vezes ciclistas tentando estacionar em estacionamentos privados e não conseguir porque não aceita a bicicleta. O comerciante, o dono de estacionamento e os condomínios vão fazer essa nova dimensão de espaço”, disse o vereador Marco Aurélio Cunha, em entrevista ao G1.

De acordo com o projeto de Marco Aurélio, estacionamentos privativos devem dispor de 5% das vagas para as bicicletas. Estacionamentos coletivos devem ter 10% de suas vagas destinadas às bicicletas.

Essa nova lei proposta por Marco Aurélio Cunha só reforça a necessidade de um maior respeito pelos ciclistas na cidade de São Paulo. Já existe em vigor a Lei Municipal nº 13.995, aprovada em 2005, que prevê a criação de estacionamento de bicicletas em locais abertos à freqüência de público.

Diz a lei de 2005 que “fica estabelecida a obrigatoriedade de criação de estacionamentos para bicicletas em locais de grande afluxo de público, em todo Município de São Paulo” (saiba mais). Essa lei, como todos sabemos, não é fiscalizada com rigor.

Quem sabe agora, com um projeto mais específico, os ciclistas paulistanos possam encontrar bicicletários e paraciclos de acordo com a legislação em todos os lugares de grande circulação de pessoas!

Eu vou de bike

Bicicletas geram energia extra em NY após o furacão

ONG implantou bicicletas geradoras

Mesmo alguns dias após a passagem do furacão Sandy, muitos bairros de Nova Iorque e Manhattan ainda estão sem energia elétrica, principalmente aqueles mais precários - fora dos grandes centros.

A ONG "Time's Up!" (referência em prol do meio ambiente) disponibilizou a "energia de bicicleta" em vários pontos dos bairros mais afetados.

Existem muitos modelos e criações de geradores como estes. Numa explicação mais fácil, tratam-se de rolos de bicicleta que tem um sistema de capitação de energia após o giro (tipo dínamo). Conectados, eles recebem a energia e passam a alimentar fontes, que direcionam as tomadas. Outros modelos também alimentam baterias (tipo de carro). Seja qual for a conexão, a ideia é ajudar e deixar as pessoas conectadas com internet, carregando lap tops, celulares e outras coisas mais necessárias.

Voluntários do pedal da "Time do Up!" estão alimentando os carregadores desde os primeiros blecautes causados pelo furacão. Depois das notícias se espalharem, surgiram mais voluntários e até mesmo as próprias pessoas que levam suas baterias e carregadores, acabam contribuindo e pedalando um pouquinho.

Parabéns mais uma vez para galera do pedal com esta grande união. Todos só tem a ganhar!

pedal.com

F1 - enquanto isso no radio da equipe Lotus

Kimi começou a agir como Kimi, nas respostas que deu à equipe pelo rádio.
- Apenas me deixe sozinho, eu sei o que fazer.

- Yes, yes, yes, yes, eu estou fazendo isso o tempo todo, não precisa ficar me lembrando.